En riesgo, desempeño económico fronterizo

Los tiempos de espera en los cruces internacionales de la región de El Paso y Ciudad Juárez han impactado no solo a los usuarios en sus jornadas diurnas, sino también a la débil economía transfronteriza que apenas y se levanta de los estragos del Covid-19.

Las nuevas posturas de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), que desalientan a los usuarios de cruzar la frontera si no es por motivos esenciales, han repercutido severamente en la movilidad urbana de esta frontera y ponen en riesgo el desempeño económico de la región Paso del Norte, coinciden expertos.

“Los retrasos en nuestros puertos de entrada afectan a los trabajadores esenciales y hacen que nuestra región sea menos competitiva. Los funcionarios gubernamentales, el sector privado y los trabajadores deben cooperar para garantizar la salud, la seguridad y la prosperidad continuas de nuestra región”, dijo Jon Barela, director ejecutivo (CEO) de The Borderplex Alliance, organismo que promueve el desarrollo en la región.

El Proyecto de Modelo de la Región Fronteriza de la Universidad de Texas en El Paso (UTEP) ejecutó algunos cálculos sobre los cambios en la política de CBP en los puentes.

De acuerdo con el reporte, cuatro horas de espera sostenidas durante 30 días para el puente Paso del Norte llevarían a una reducción de 150 mil automóviles en el número total de vehículos que llegan al norte hacia El Paso.

“Lo que impacta directamente la derrama económica en El Paso y Ciudad Juárez”, declara el estudio.

Y es que, desde enero de 1980, el promedio mensual histórico de automóviles que circulan en el puente Paso del Norte es de 320 mil autos por mes, aunque los últimos meses han caído sustancialmente por debajo de ese volumen debido a restricciones de viaje, una economía inestable y un peso mexicano débil.

Se agrega que cuatro horas de espera sostenidas durante 30 días para el puente Ysleta-Zaragoza llevarían a una reducción de 300 mil automóviles en el número total de vehículos que llegan a El Paso.

“Cabe señalar que la última vez que más de 300 mil vehículos cruzaron a El Paso por este puente en un solo mes fue en julio de 2019”, informó Tom Fullerton, catedrático y profesor de comercio del Departamento de Economía y Finanzas de UTEP.

Se agrega que cuatro horas de espera sostenidas durante 30 días para el puente De las Américas llevarían a una reducción de 175 mil automóviles en el número total de vehículos que llegan a El Paso.

“Desde enero de 1980, el promedio mensual histórico en este puente es de 507 mil autos por mes, aunque los últimos meses han caído sustancialmente por debajo de ese volumen debido a restricciones de viaje y la economía”, dijo Fullerton.

Estas estimaciones se basan en el Proyecto de Modelo de la Región Fronteriza, un estudio sobre cómo los tiempos de espera de los puentes afectan los cruces en dirección norte desde Ciudad Juárez hacia El Paso.